新潟市議会 2022-12-14 令和 ４年１２月定例会本会議−12月14日-05号
例えば、大阪市のほうはハブチャリといって、放置自転車とホームレスの問題の解決に効果が高いというふうに出ていました。ホームレスの主な仕事がバッテリーの交換で、偏りがないように軽トラックで自転車を回収して配分するという再配置の作業などにも携わっているようです。
例えば、大阪市のほうはハブチャリといって、放置自転車とホームレスの問題の解決に効果が高いというふうに出ていました。ホームレスの主な仕事がバッテリーの交換で、偏りがないように軽トラックで自転車を回収して配分するという再配置の作業などにも携わっているようです。
放置自転車対策事業について、撤去の台数がさらに減少するよう各区建設課と連携を取られたい。 幹線道路網の整備について、新潟中央環状道路及び小須戸橋の早期完工を望む。 万代島ルート線の沼垂道路について、本当に必要な事業か国とよく協議することを望む。 公園・緑地等の管理運営について、多くの公園で遊具の更新や改修、またトイレの洋式化が進んでいることを評価する。
放置自転車対策事業について、撤去の台数がさらに減少するよう各区建設課と連携を取られたい。 幹線道路網の整備について、新潟中央環状道路及び小須戸橋の早期完工を望む。 万代島ルート線の沼垂道路について、本当に必要な事業か国とよく協議することを望む。 公園・緑地等の管理、運営について、多くの公園で遊具の更新や改修、また、トイレの洋式化が進んでいることを評価する。
放置自転車対策事業で８区の内訳では、最大額が3,761万2,558円、最小額がゼロ円で、合計金額6,697万929円、８区の平均額が837万1,366円です。金額の大きな区は、金額の縮小ができるよう改善を要望します。 環境部環境政策課、環境対策課、省資源・省エネルギーの推進、基金を活用した公共施設の低炭素化の推進について、公共施設のＬＥＤ化などを余すところなく推進してください。
次に、交通安全意識の普及は、放置禁止区域内の放置自転車や駅周辺の駐輪場に長期間駐輪された自転車の撤去、返還、啓発などに要した経費です。 次に第５目橋りょう維持費、橋りょうの維持管理は県道に架かる歩道橋のエレベーターの管理費や道路橋の諸元、修繕履歴を管理している橋りょうシステムの運用経費などです。 次に、橋りょうの維持補修は、道路橋の維持補修に要した経費です。
次の自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業は、東区管内ＪＲ３駅の駅前駐輪場などの維持管理に要した経費です。 次に、４ページ、第５項公園緑地費、第１目管理費です。公園緑地等の管理運営は、公園樹木の剪定や芝生の刈り込み、公園パトロールなど、公園施設の維持管理に要した経費です。
また、自転車利用環境計画に基づき、放置自転車対策や自転車走行空間整備などを進めました。 （４）、公園緑地事業について、老朽化した遊具などの更新、改修や公園施設のバリアフリー化を行うとともに、きらら西公園や身近な公園の整備を引き続き進めました。また、にいがた２ｋｍを緑あふれ、活力あるエリアに発展させる取組の一つとして、東大通中央分離帯内に新たな植栽と併せてロゴオブジェの整備を進めました。
本市では、令和元年度に一部の区において、道路パトロール、泥土処理、放置自転車処理、除草対策を対象に一部試行実施をしたところです。しかし、多様な現場作業に対して、作業指示から現場対応までの一連の流れを、効率的に対応できる体制が構築できなかったため、本格実施には至っておりません。
次に、交通安全施設整備事業、ゆとりと安心のみちづくりでは道路照明や防護柵など交通安全施設の整備を行い、自転車利用環境の整備及び交通安全意識の普及では、自転車走行空間の整備や放置自転車対策を行い、安全で快適な自転車利用環境を整えます。 次に、橋りょう維持管理事業です。
放置自転車対策の取組を強化してください。 水道局、裁判で係争中の案件であるとしても、既に2011年、地方公務員災害補償基金新潟市支部審査会が、パワハラによる公務災害と認定しています。パワハラが発生しない職場環境となるようにしてください。人員に欠員が生じないよう取り組んでください。入札が不調となる場合がありますが、その要因を全て解消してください。
自転車利用環境の整備、放置自転車対策事業は、越後石山駅をはじめとした東区管内ＪＲ３駅の駅前駐輪場などの維持管理に要する経費です。 次に、２ページ、第５項公園緑地費、第１目管理費です。公園緑地等の管理運営は、公園パトロールや樹木の伐採、遊具の修繕など、公園施設の維持管理に要する経費です。 次に、第６項１目都市排水応急対策費です。
交通安全意識の普及は、放置自転車の撤去、返還や、啓発などに係る経費です。 次に、第５目橋りょう維持費です。橋りょうの維持管理は、県道に架かる歩道橋のエレベーターの管理費や、道路橋の維持修繕記録を管理する橋梁システムの運用経費などです。
また、交通安全施設整備費につきましては、駐輪場関連経費や放置自転車撤去啓発経費などを組織改編に伴い、都市計画総務費に計上したものであり、額は同水準を維持しているところでございます。 〔日隈忍委員 登壇〕 ◆日隈忍 委員 御答弁ありがとうございました。 来年度中に危険箇所117か所の全てに予算が確保され、対策が着手されるとの答弁を聞き、安心いたしました。
〔柳田芳広都市政策部長 登壇〕 ◎都市政策部長（柳田芳広） 本市では、議員御指摘のとおり平成14年度よりにいがたレンタサイクルという名称で、民間事業者が主体となり、放置自転車を再利用したシェアサイクル事業が運営されております。
また、自転車利用環境の推進のため、自転車利用環境計画について令和４年度までの現行計画を改定し、さらなる自転車走行空間の整備を進めるとともに、引き続き放置自転車対策を行います。 公園緑地関係については、公園緑地等の管理、運営に当たり、老朽化した遊具などの更新、改修や、トイレのバリアフリー化など、公園利用者の安心、安全の確保に努めます。
しかしながら、現行の条例は放置自転車対策が主な内容となっており、冒頭説明しました安全の向上の内容としては不十分なものとなっております。一方、平成29年の自転車活用推進計画に基づき、令和３年３月に、熊本市自転車活用推進計画を策定し、便利、気軽、安全の下、各種施策を推進していく予定としております。
しかしながら、シェアサイクルに期待されている、町なかでの回遊性の向上や観光推進、放置自転車の台数削減効果などを発揮するためには、まだまだ普及啓発や設置拡大が必要不可欠であると思っています。
４、熊本市自転車の安全利用及び駐車対策等に関する条例の改正でございますが、熊本市自転車活用推進計画での主な施策である３つの方針を実施していくに当たり、計画推進の根拠条例として、現在の放置自転車対策中心の条例から安全利用等に関する内容を拡充し、改正するものでございます。 今後、外部委員会による協議等を経て、令和３年第４回定例会での条例改正議案上程を目指すものでございます。
５番以降は、自転車関連経費でございまして、自転車走行空間整備や放置自転車対策、市営駐輪場の運営管理費といたしまして、３億3,700万3,000円を計上しております。 次に、361ページをお願いします。 上段の河川費でございます。１番、広域河川改修経費といたしまして、３億1,360万円を計上しております。これは、健軍川、藻器堀川、鶯川、麹川などの整備経費でございます。
４、熊本市自転車の安全利用及び駐車対策等に関する条例の改正でございますが、熊本市自転車活用推進計画での主な施策である３つの方針を実施していくに当たり、計画推進の根拠条例として、現在の放置自転車対策中心の条例から安全利用等に関する内容を拡充し、改正するものでございます。 今後、外部委員会による協議等を経て、令和３年第４回定例会での条例改正議案上程を目指すものでございます。